La Gamme BBA des Corps de Papillons. Nous produisons plusieurs autres corps de papillons. 
Consultez notre catalogue ou veuillez nous contacter si vous ne voyez pas le vôtre.

Les corps de papillons (les débitmètres d’air) de Nissan Micra sont aujourd’hui un échec commun.
 

Les corps sont hors calibre. Ceci peut causer la difficulté de conduire et un mauvais ralenti. 
Les symptômes habituelles: - calage aux feux de circulation – la coupe de minimum 
puissance – dans les conditions extrêmes le défaut allume la lampe de gestion de moteur. 
En cas de doutes, BBA peut arranger un test d’engagement. Merci de nous contacter pour 
des informations supplémentaires.

Corps de papillons VDO montés dans VW/Audi/Mercedes

Les corps de papillons VDO montés dans VW / Audi / Mercedes échouent au présent. Les symptômes:
- Manque de puissance / Mouvement saccadé sur l’ouverture du petit papillon
- Ralenti / calage incorrect
BBA peut fournir des corps de papillons refabriqués avec une garantie de deux ans.

Actionneur de papillon de Mitsubishi GDi
 
Ceux de Mitsubishi GDi (montés aussi dans des Volvo) qui souffrent d’une mauvaise modèle de
répartition d’injecteur de carburant, des culasses et orifices d’aspiration cuites, et un échec éventuel
du corp de papillon. Cause un mauvais ralenti ou une mauvaise accélération. BBA peut fournir des corps
de papillons et injecteurs « reman »

Volvo après 1999 Système de papillon électronique Marelli (nommé aussi ETS, ou corps de papillon).

Les symptômes: un ralenti vraiment difficile de temps en temps, pas de puissance, la voiture ne peut rouler qu’à 20 milles à l’heure. Cette erreur sera corrigée temporairement en retirant la clé, mais laissez allumer la lampe de gestion du moteur et réapparaisse bientôt. La plupart des Volvo après l’année 1999 possède un actionneur de papillon Marelli. Cela allume la lampe de gestion du moteur et rendre éventuellement la voiture en mode de limp home.

Le moteur de Ford Fiesta spi a des problèmes avec les  potentiomètres et l’injecteur. 

Les symptômes et les problèmes: (i) Le capteur de position du papillon [Throttle Position Sensor (TPS)] fasiant lecture de l’ECU est critique. Ils échouent
(ii) Le corp de papillon ne permettant pas au TPS de se reposer dans une position correcte
(iii) Dépêche à l’ECU: problèmes de prise déjà connus
(iv) Erreurs de programmation en ECU. Logiciel plus récent disponible.
(v) Il y a deux ralentis pour le véhicule. Un ralenti stationnaire et un ralenti en mouvement. Le ralenti en mouvement peut être corrompu. Il est recommandé de vérifier en démarrant la voiture, laissant la boîte de vitesse en neutre, et convaincre un ami fort a poussé la voiture. Quand la voiture a dépassé 11 m/h si le ralenti est hors du contrôle, le problème est isolé. Veuillez nous contacter si vous cherchez un corps de papillon différent!